H型水平对置发动机解析：仰望U7的独特选择与市场之谜

  在比亚迪子品牌仰望汽车首款大型轿车U7上市后，花了钱的人其独特的“H4”发动机产生了浓厚的兴趣。那么，究竟H型水平对置发动机有什么独特之处？今天我们就来揭示这一令人好奇的主题。

  首先，H型水平对置发动机的布局与别的类型发动机（如L型直列发动机和V型发动机）有着明显不同。常见的发动机类型主要有三种：L型气缸直列布局、V型气缸对称排布以及H型气缸的平行对置排布。

  H型发动机的设计理念就像是将V型发动机的气缸拍平，展现出扁而宽的特性。这样的布局能够大大降低整车的重心和质心，提升操控性，尤其在高性能车型中特别的重要。这正是保时捷等高性能品牌为何偏爱水平对置发动机的原因。例如，保时捷911搭载的DKH3.7TH6双涡轮增压水平对置发动机，动力输出高达478kW和800N·m，这在燃油车中无疑是表现抢眼的。

  除了保时捷，斯巴鲁也是水平对置发动机的使用者。然而，斯巴鲁汽车的市场表现却相对冷淡，尤其是其曾经备受欢迎的斯巴鲁森林人SUV，销量低迷，让人不禁思考，是什么原因造成了这种反差？

  吐槽归吐槽，水平对置发动机的缺点也不可忽视。以斯巴鲁森林人为例，搭载的2.5LH4发动机，其动力参数仅为124kW/252N·m，与主流的1.5TL4发动机相当，缺乏优势。再加上森林人并不适合追求操控的SUV定位，使得H型发动机的优势未能得到体现。

  值得注意的是，H型发动机的疲软表现主要得益于气缸内的活塞运动方式。由于活塞在“平放”位置的运动，易引起气缸磨损的不均匀，加大出现烧机油的几率。虽然保时捷的跑车也都会存在烧机油的现象，但由于其行驶里程不长，用户在性能与维护成本之间的权衡，使得这种缺点被忽视了。

  不过，在插电混动汽车中，H型发动机的缺点并不那么突出，因为其大多数时间在纯电动模式下运行，降低了磨损问题的影响。

  最后，关于仰望U7搭载的2.0T水平对置发动机是否是首款国产H机型，实际上应更准确地说是“首款用于乘用车的国产水平对置发动机”。资料显示，早在摩托车领域就出现了长城汽车研发的“2.0LH8”水平对置八缸发动机。

  将H型水平对置发动机的优缺点进行总结，不难发现，此类发动机具备扁平化设计和卓越操控性的优势，但同时在动力输出和长期磨损方面也存在一定隐患。在新能源汽车时代，仰望U7的采用无疑为广大购买的人提供了更多选择，未来市场表现如何，可以让我们拭目以待。

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